El 11 de agosto de 1953 -
el 11 de agosto de 2003 
 50° de la muerte de Tazio Nuvolari

Tazio Nuvolari
Aunque aquel dia hizo hacía calor, no era el calor asfixiante de estos últimos dias en una ciudad semi abandonada por los mantuanos. ¡Hizo calor! Pero mucha gente participó en las exequias del piloto mantuano, as indiscutible del volante, de cuando los coches se conducían con las posaderas, cuando los neumáticos eran estrechos y altos, cuando la parte eléctrica se limitaba a las bobinas, bujías y luces... luces que a veces hasta prescindía de ellas ¡Él!.. como aquella vez en que, para no hacerse ver por el adversario que lo precedía, lo siguió con los faros apagados para volver a encenderlos una vez que lo superó. Otros tiempos, otros hombres, otro automovilismo.

A Mantua hemos vuelto en el 50 aniversario, para revaluar y retocar el monumento al abrigo de la avenida que lleva su nombre, pero es conocida la poca inclinación de los italianos a celebrar a sus propios hijos menores, esos que con sus hazañas han llevado el nombre de nuestra Nación por el mundo. La fama de Nuvolari no es circunscrita, pero creo sea superior a la misma Ferrari. ¡Se dedican, o nombran, vías, calles, plazas, a ilustres desconocidos y la administración de Monza deniega el nombramiento a una simple avenida al interior del autódromo! Tal vez coloquen un letrero en la Sala de prensa si el "patrón" de la Fórmula Uno lo permite... 
no me hagan reir!
Igual discurso para la RAI, la televisión pública; irritante y demagógica la propuesta de hacerse pagar cifras exhorbitantes para hacer una  (diretta) con ocasión del Gran Premio de Italia. No hablamos del especial dedicado a Nuvolari 

pospuesto tantas veces que  al final tampoco sé si lo han transmitido y cuándo; por lo demás, con los dirigentes y periodistas que tenemos ¿qué otra cosa se puede pretender? Pero ¿por qué no retransmitimos el Especial de 1992 por el centenario de su nacimiento? No costaba nada y seguramente, fue bien hecho.
Afortunadamente aquí somos asociados y apasionados que hemos organizado numerosos eventos y exhibiciones, y bien ha hecho el Ayuntamiento de Casteldario al dedicar una estatua, aparte de otros óleos modernos, con la figura del piloto al costado del bólido del momento, en un instante de relajamiento. Aunque también ha habido quienes han protestado por el cigarrillo que Tazio apreta entre sus dedos.... pero ¡vamos!... ¡seamos serios!!!

  Tazio Nuvolari  
Lunes 11 agosto, a Mantua ha habido una ceremonia conmemorativa en Avenida Nuvolari donde es ubicada la estatua le dedicada al piloto. (foto
En ciudad hay exhibiciones le dedicadas al carrerista a la Casa del Mantegna y a Casa del Rigoletto  
Del 19 al 21 de septiembre, 300 coches de época darán vida al Trofeo Nuvolari ya ascendido a las cumbres de las carreras por coches históricos como las Mil Millas. Salida salida de "Palazzo Te" y llegada a Plaza Sordello. 
¡A propósito de Mil Millas, este año los organizadores, para "conmemorar" dignamente al piloto que más que cada otro ha alimentado de ello la leyenda, no han creído de hacer transitar la competición a Mantua!  No hay palabras!!
Pietro Liberati & Maria Julia 


Breve cronología de Tazio Nuvolari:
- Nace en Casteldario (Mantua) el 16 de Noviembre de 1892

- 1904 A los 12 años asiste a su primera competencia automovilística: El Circuito de Brescia
- 1914 Compra su primer auto de carrera (no participa en competencia alguna)
- 1917 Se casa en Milano, con Carolina
- 1918 Nace su primer hijo, Giorgio
- 1920 Participa en su primera carrera en el Circuito de Cremona, retirado
- 1921 Su primera victoria en una competencia de regularidad por automóviles, con un coche Ansalto, a la Copa Veronesa
- 1922 Con la moto Harley Davidson se convierte en campeón mantuano del motorismo
- 1923   Obtiene cinco victorias absolutas en moto, mientras en el automóvil participa en exhibiciones en España
- 1924 Primero Absoluto en el Circuito del Tigullio
- 1925 Vence en Monza el Gran Premio de las Naciones con un Bianchi 350 - Correrá fajado como una momia por las secuelas de un accidente de unos  dias antes. - Nace la leyenda de Nuvolari
- 1926 Doce veces anteriores sobre veintisiete carreras motociclísticas en las que participa
- 1927  Vence sobre Bugatti el Gran Premio Real de Roma; alterna carreras en auto y en moto
- 1928 Funda la Cuadra Nuvolari en Mantua; vence, por primera vez al extranjero, el Gran Premio di Tripoli; nace su segundo hijo, Alberto
- 1929 Vence, en moto, al circuito de Lario, también corre en el auto sin resultados.
- 1930 Último año de actividad como corredor motociclista. Vence en Las Mil Millas ¿ aquella famosa de los faros apagados!
- 1931 Siete victorias absolutas sobre veinte carreras cuyas diecinueve fueron al volante de un Alfa Romeo. Desafía a un avión en la pista del Littorio (vence al avión)
- 1932 Siete victorias absolutas sobre dieciseis carreras al volante del Alfa Romeo. - Si no suceden daños u órdenes de la Cuadra (Gran Premio de Germania), es imbatible.
- 1933 Once victorias en ventiun competencias - A mitad de año deja el Alfa Romeo, de la Cuadra Ferrari, y continúa corriendo, de modo propio, con un Maserati - Es víctima de un accidente en San Sebastiano (España)
- 1934 Un grave accidente en el circuito de Alessandria compromete todo el año, causando una doble fractura de la pierna izquierda 
- 1935 Obtiene, con un Alfa Romeo, una victoria memorable golpeando, en Alemania, al Nurburgring, al escuadrón alemán
- 1936 Un accidente en Tripoli le provoca una rajadura en la espina dorsal, corre igualmente; otra vez fajado llega octavo. Cansa a los alemanes en los circuitos de Barcelona, Budapest y Milano. El 12 de Octubre, en New York, vence y gana la Copa Vanderbilt. Tiene 42 años y es el hombre deportista más notorio del mundo
- 1937 Vence solo en Milano por la crisis técnica del Alfa Romeo. El 27 de Junio muere su hijo primogénito, Giorgio.
- 1938 En Pau, su Alfa se incendia y sale con varias quemaduras; en Julio pasa al Auto Unión, vence en Monza el Gran Premio de Italia y en Donington (Inglaterra)
- 1939 Todavía con el Auto Unión, vence el último Gran Premio, antes del estallido de la segunda guerra mundial, aquel de Belgrado
- 1940 Obtiene la petente de piloto de avión
- 1942 Cumple 50 años
- 1946 El 11 de Abril muere su segundo hijo, Alberto. Aunque se siente afectado, regresa a las carreras y vence con Maserati el Gran Premio de Albi. En Torino refuerza su leyenda efectuando algunos giros en la pista utilizando una sola parte del volante roto que, pasando delante del box, muestra levantándolo como un trofeo
- 1947 Con la Ferrari vence en Parma y Forlí. Llega segundo absoluto con un Cisitalia 1100 a las "Mille Miglia", después de haber dominado gran parte de la carrera retenido sólo por un violento temporal
- 1948 Encabeza Las Mil Millas con una Ferrari, debe retirarse a las puertas de Reggio Emilia por un daño en la suspensión (otro al cofre del motor que se había volado hacia un lado, aturdiéndolo). Toda Italia está con su indomable campeón
- 1950 Aún afectado participa en su última carrera, la Palermo - Monte Pellegrino, en la cual, con una 1100 Cisitalia-Abarth vence la categoría
- 1953 En la madrugada del 11 de Agosto, muere en su villa di Viale delle Rimembranze, en Mantua

en dialecto mantuano

 TAZIO
di Oscar Rinaldi
numismatico degli anni '30

S. Cristofol Protector
protegi 'l nostar coridor.

A Tassio, ti tal sè,
nissun ach tegn a drè

C'al Tassio Nuvolari
coridor sensa pari,

a c'le corse rigorose
tant e tant pericolose

lu l'è 'l Re di coridor
(al na brüsa di motor!)

A le corse chiunque sia 
lu 'l ta met in frenesia. 

Lù l'è sta ben fortunà
quand purtrop 'l s'è arbaltà.

In mès a tant sfragèl 
la vü salva la sö pèl 

S.Cristofol Protector
protegi Tassi coridor,

c'al Tassio picinin
da chi nerov da sforzin,

che in America ed in Asia 
mostra a tüti la sò ... bàsia.

 
fonte: Gazzetta di Mantova (24.09.1992)

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