El 11 de agosto de 1953 -
el 11 de agosto de 2003
50° de la muerte de Tazio Nuvolari
|
Tazio Nuvolari
Aunque aquel dia hizo hacía calor, no era el calor asfixiante de estos últimos dias en una ciudad semi abandonada por los
mantuanos.
¡Hizo calor! Pero mucha gente participó en las exequias del piloto
mantuano, as indiscutible del volante, de cuando los coches se conducían con las
posaderas, cuando los neumáticos eran estrechos y altos, cuando la parte eléctrica se limitaba a las
bobinas, bujías y luces... luces que a veces hasta prescindía de ellas
¡Él!.. como aquella vez en que, para no hacerse ver por el adversario que lo
precedía, lo siguió con los faros apagados para volver a encenderlos una vez que lo
superó. Otros tiempos, otros hombres, otro automovilismo.
|
 |
A Mantua hemos vuelto en el 50 aniversario, para revaluar y retocar el monumento al abrigo de la avenida que lleva su
nombre, pero es conocida la poca inclinación de los italianos a celebrar a sus propios hijos
menores, esos que con sus hazañas han llevado el nombre de nuestra Nación por el
mundo.
La fama de Nuvolari no es circunscrita, pero creo sea superior a la misma Ferrari. ¡Se
dedican, o nombran, vías, calles, plazas, a ilustres desconocidos y la administración de Monza deniega el nombramiento a una simple avenida al interior del
autódromo! Tal vez coloquen un letrero en la Sala de prensa si el
"patrón" de la Fórmula Uno lo permite...
no me hagan reir!
Igual discurso para la RAI, la televisión pública; irritante y
demagógica la propuesta de hacerse pagar cifras exhorbitantes para hacer una
(diretta) con ocasión del Gran Premio de Italia. No hablamos del especial dedicado a Nuvolari
|
|
pospuesto
tantas veces que al final tampoco sé si lo han transmitido y cuándo; por lo
demás, con los dirigentes y periodistas que tenemos ¿qué otra cosa se puede pretender? Pero ¿por qué no retransmitimos el Especial de 1992 por el centenario de su
nacimiento? No costaba nada y seguramente, fue bien hecho.
Afortunadamente aquí somos asociados y apasionados que hemos organizado numerosos eventos y
exhibiciones, y bien ha hecho el Ayuntamiento de Casteldario al dedicar una
estatua, aparte de otros óleos modernos, con la figura del piloto al costado del bólido del momento, en un instante de
relajamiento. Aunque también ha habido quienes han protestado por el cigarrillo que Tazio apreta entre sus
dedos.... pero ¡vamos!... ¡seamos serios!!!
Lunes 11 agosto, a Mantua ha habido una ceremonia conmemorativa en Avenida Nuvolari donde es ubicada la estatua le dedicada al piloto.
(foto)
En ciudad hay exhibiciones le dedicadas al carrerista a la Casa del Mantegna y a Casa del Rigoletto
Del 19 al 21 de septiembre, 300 coches de época darán vida al Trofeo Nuvolari ya ascendido a las cumbres de las carreras por coches históricos como las Mil Millas. Salida
salida de "Palazzo Te" y llegada a Plaza Sordello.
¡A propósito de Mil Millas, este año los
organizadores, para "conmemorar" dignamente al piloto que más que cada otro ha alimentado de ello la
leyenda, no han creído de hacer transitar la competición a Mantua!
No hay
palabras!!
Pietro Liberati & Maria Julia
Breve cronología de Tazio Nuvolari:
- Nace en Casteldario (Mantua) el 16 de Noviembre de 1892
| - 1904 |
A los 12 años asiste a su primera competencia
automovilística: El Circuito de Brescia |
| - 1914 |
Compra su primer auto de carrera (no participa en competencia
alguna) |
| - 1917 |
Se casa en Milano, con Carolina |
| - 1918 |
Nace su primer hijo, Giorgio |
| - 1920 |
Participa en su primera carrera en el Circuito de Cremona, retirado |
| - 1921 |
Su primera victoria en una competencia de regularidad por
automóviles, con un coche Ansalto, a la Copa Veronesa |
| - 1922 |
Con la moto Harley Davidson se convierte en campeón mantuano del motorismo |
| - 1923 |
Obtiene cinco victorias absolutas en moto, mientras en el automóvil participa en exhibiciones en España |
| - 1924 |
Primero Absoluto en el Circuito del Tigullio |
| - 1925 |
Vence en Monza el Gran Premio de las Naciones con un Bianchi 350 - Correrá fajado como una momia por las secuelas de un accidente
de unos dias antes. - Nace la leyenda de Nuvolari |
| - 1926 |
Doce veces anteriores sobre veintisiete carreras motociclísticas en las que participa |
| - 1927 |
Vence sobre Bugatti el Gran Premio Real de Roma; alterna carreras en auto y en moto |
| - 1928 |
Funda la Cuadra Nuvolari en Mantua; vence, por primera vez al
extranjero, el Gran Premio di Tripoli; nace su segundo hijo, Alberto |
| - 1929 |
Vence, en moto, al circuito de Lario, también corre en el auto sin
resultados. |
| - 1930 |
Último año de actividad como corredor motociclista. Vence en Las Mil Millas ¿
aquella famosa de los faros apagados! |
| - 1931 |
Siete victorias absolutas sobre veinte carreras cuyas diecinueve fueron al volante de un Alfa Romeo. Desafía a un avión en la pista del Littorio
(vence al avión) |
| - 1932 |
Siete victorias absolutas sobre dieciseis carreras al volante del Alfa Romeo. - Si no suceden daños u órdenes de la Cuadra
(Gran Premio de Germania), es imbatible. |
| - 1933 |
Once victorias en ventiun competencias - A mitad de año deja el Alfa
Romeo, de la Cuadra Ferrari, y continúa corriendo, de modo propio, con un Maserati - Es víctima de un accidente en San Sebastiano
(España) |
| - 1934 |
Un grave accidente en el circuito de Alessandria compromete todo el año, causando una doble fractura de la pierna izquierda |
| - 1935 |
Obtiene, con un Alfa Romeo, una victoria memorable
golpeando, en Alemania, al Nurburgring, al escuadrón alemán |
| - 1936 |
Un accidente en Tripoli le provoca una rajadura en la espina
dorsal, corre igualmente; otra vez fajado llega octavo. Cansa a los alemanes en los circuitos de
Barcelona, Budapest y Milano. El 12 de Octubre, en New York, vence y gana la Copa
Vanderbilt. Tiene 42 años y es el hombre deportista más notorio del mundo |
| - 1937 |
Vence solo en Milano por la crisis técnica del Alfa Romeo. El 27 de Junio muere su hijo primogénito, Giorgio. |
| - 1938 |
En Pau, su Alfa se incendia y sale con varias
quemaduras; en Julio pasa al Auto Unión, vence en Monza el Gran Premio de Italia y en Donington
(Inglaterra) |
| - 1939 |
Todavía con el Auto Unión, vence el último Gran Premio, antes del estallido de la segunda guerra
mundial, aquel de Belgrado |
| - 1940 |
Obtiene la petente de piloto de avión |
| - 1942 |
Cumple 50 años |
| - 1946 |
El 11 de Abril muere su segundo hijo, Alberto. Aunque se siente
afectado, regresa a las carreras y vence con Maserati el Gran Premio de Albi. En Torino refuerza su leyenda efectuando algunos giros en la pista utilizando una sola parte del volante roto
que, pasando delante del box, muestra levantándolo como un trofeo |
| - 1947 |
Con la Ferrari vence en Parma y Forlí. Llega segundo absoluto con un Cisitalia
1100 a las "Mille Miglia", después de haber dominado gran parte de la carrera retenido sólo por un violento temporal |
| - 1948 |
Encabeza Las Mil Millas con una Ferrari, debe retirarse a las puertas de Reggio Emilia por un daño en la suspensión
(otro al cofre del motor que se había volado hacia un lado, aturdiéndolo). Toda Italia está con su indomable campeón |
| - 1950 |
Aún afectado participa en su última carrera, la Palermo - Monte Pellegrino, en la
cual, con una 1100 Cisitalia-Abarth vence la categoría |
| - 1953 |
En la madrugada del 11 de Agosto, muere en su villa di Viale delle Rimembranze, en Mantua |
en dialecto mantuano
TAZIO
di Oscar Rinaldi
numismatico degli anni '30
S. Cristofol Protector
protegi 'l nostar coridor.
A Tassio, ti tal sè,
nissun ach tegn a drè
C'al Tassio Nuvolari
coridor sensa pari,
a c'le corse rigorose
tant e tant pericolose
lu l'è 'l Re di coridor
(al na brüsa di motor!)
A le corse chiunque sia
lu 'l ta met in frenesia.
Lù l'è sta ben fortunà
quand purtrop 'l s'è arbaltà.
In mès a tant sfragèl
la vü salva la sö pèl
S.Cristofol Protector
protegi Tassi coridor,
c'al Tassio picinin
da chi nerov da sforzin,
che in America ed in Asia
mostra a tüti la sò ... bàsia. |
fonte: Gazzetta di Mantova (24.09.1992)
|
liberatiarts©
Mantova Italy
PERUAN-ITÀ © Copyright 2001- 2003
No part of this site may be reproduced
or stored in a retrieval system.
All rights reserved
|